Pneu Pirelli Scorpion Trail S Smart Compound ProWall TLR Classic

Des décennies de succès aux championnats du monde de motocross et de rallye ont conduit les ingénieurs Pirelli à développer une gomme innovante, SmartGRIP Compound pour la gamme Scorpion™ VTT, en associant deux caractéristiques opposées : SmartGrip Compound pour Scorpion™ VTT, en associant deux caractéristiques opposées :

- Résistance aux déchirures, pour une adhérence mécanique maximale sur le sec et, en même temps, une résistance maximale aux crevaisons
- Adhérence chimique sur les surfaces mouillées, pour ne pas avoir à se soucier de la pluie ni des portions boueuses et glissantes

La gomme utilisée est le fruit d’un intense processus de recherche et développement qui a permis d’obtenir des performances absolues sur le sec comme sur le mouillé. Les sculptures optimisées pour la consistance des terrains sont indépendantes des conditions climatiques et maximisent l’efficacité des différentes géométries de crampons de la gamme Scorpion™ VTT, pour des performances véritablement sans compromis. Avec la gamme Pirelli Scorpion™ VTT, il n’est plus nécessaire de changer de pneu selon la météo : il suffit de se concentrer sur la consistance des terrains habituellement parcourus. Le choix d’une solution monogomme offre une adhérence élevée et constante sur le sec comme sur le mouillé, même lorsque les crampons commencent à s’user

Structure ProWall

ProWALL est une technologie de renfort des flancs qui améliore la protection contre les crevaisons et le comportement du pneu, même à basse pression. La couche supplémentaire de tissu en nylon sur les flancs de la carcasse améliore la protection contre les coupures et les pincements, mais aussi la stabilité de l’ensemble de la structure, pour une meilleure maniabilité et des virages plus précis, deux éléments essentiels pour améliorer votre expérience de pilotage tout-terrain. Le tout sans compromis sur le poids ni le rendement, ce qui fait de ProWALL une solution parfaite pour la compétition de cross-country comme pour le trail agressif et l’enduro lorsqu’elle est associée à différentes structures de carcasse, respectivement de 120 tpi et de 60 tpi.