Reifen mit 25, 28, 30 oder 32 mm: Welche wählen?

Aktualisiert am 5. November 2026. Die empfohlenen Produkte sind zum Zeitpunkt der Aktualisierung verfügbar.

Für viele Radfahrer sind Reifen mit 28 mm ein guter Ausgangspunkt: Sie bieten ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort, Rollverhalten und Platzbedarf. Wähle 30 oder 32 mm, wenn du mehr Komfort auf unebenem Asphalt suchst, oder 25 mm, wenn dein Fahrrad einen schmaleren Reifen benötigt. Prüfe dabei immer die Kompatibilität mit Felgen und Rahmen.

25, 28, 30 und 32 mm: Was sich wirklich ändert

Die Breite beeinflusst das Luftvolumen und den nutzbaren Reifendruck. Bei gleichem Modell und einem der Belastung angepassten Druck kann ein breiterer Reifen Unebenheiten besser abfedern, benötigt aber auch mehr Platz.

• 25 mm: benötigen weniger Platz als breitere Reifen. Sie können bei Fahrrädern mit begrenzter Reifenfreiheit eine sinnvolle Wahl sein, sofern die Felge dafür zugelassen ist; sie bieten weniger Spielraum zum Absenken des Reifendrucks.
• 28 mm: sind eine ausgewogene Lösung für Training, lange Ausfahrten und Asphalt unterschiedlicher Qualität. Auch diese Größe muss am Fahrrad auf ihre Eignung geprüft werden.
• 30 mm: ermöglichen mehr Komfort auf beschädigten Straßen bei weiterhin straßenorientierter Auslegung. Sie benötigen sowohl seitlich als auch über dem Profil mehr Platz.
• 32 mm: legen den Schwerpunkt auf Luftvolumen und Komfort, was bei langen Ausfahrten auf unebenem Asphalt hilfreich ist. Unter diesen vier Reifenbreiten benötigen sie am meisten Platz.

Ein Reifen mit 32 mm ist nicht automatisch geländetauglich: Auch Profil, Konstruktion und vorgesehener Einsatz zählen.

Rollt ein schmalerer Reifen leichter?

Nicht unbedingt. Auf unebenem Asphalt kann ein breiterer Reifen mit dem richtigen Druck Vibrationen und Stöße reduzieren und so zu einem gleichmäßigeren Rollen des Fahrrads beitragen.

Auf sehr glattem Untergrund kann der Vergleich anders ausfallen. Gummimischung, Karkasse, Druck und die Verwendung mit Schlauch oder als Tubeless-System beeinflussen den Rollwiderstand: Die Breite allein reicht nicht aus, um festzustellen, welcher Reifen schneller ist.

• Komfort: 30 und 32 mm bieten in der Regel mehr Spielraum für niedrigere Drücke innerhalb der zulässigen Grenzen.
• Rollverhalten: muss auf dem tatsächlichen Untergrund und im Vergleich mit ähnlich konstruierten Reifen beurteilt werden.
• Aerodynamik: hängt vom Zusammenspiel zwischen tatsächlicher Reifenbreite und Felgenprofil ab. Ein Reifen mit 25 mm ist nicht automatisch am effizientesten.

So liest du 700x28c und 28-622

Die beiden Bezeichnungen beschreiben dieselbe Nenngröße in unterschiedlichen Systemen. Um die Kompatibilität zu prüfen, gehe von der ETRTO-Bezeichnung aus, etwa 28-622.

• 28: gibt die Nennbreite des Reifens in Millimetern an.
• 622: gibt den Felgenschulterdurchmesser an, also den Durchmesser des Sitzes, auf dem die Reifenwülste in der Felge aufliegen.
• 700x28c: ist die traditionelle Bezeichnung. 700 ist nicht der Felgenschulterdurchmesser, und der Buchstabe c bezeichnet nicht die innere Felgenbreite.

Die Größen 25-622, 28-622, 30-622 und 32-622 haben somit denselben Felgenschulterdurchmesser, aber unterschiedliche Nennbreiten. Das bedeutet nicht, dass sie alle auf derselben Felge oder demselben Fahrrad verwendet werden können.

So wählst du aus

Kläre zunächst, welche Größen an deinem Fahrrad zulässig sind. Wähle anschließend unter den kompatiblen Größen passend zu deinen Strecken und dem gewünschten Komfort.

• Gehe von deinen Strecken aus: Für recht gleichmäßigen Asphalt kommen 28 mm infrage; wenn du häufig auf ausgebesserte Stellen und rauen Untergrund triffst, ziehe 30 oder 32 mm in Betracht. Bleibe bei 25 mm, wenn sie zu deinem Einsatz und den Komponenten deines Fahrrads passen.
• Berücksichtige die Belastung: Das Gewicht von Fahrer, Fahrrad und Gepäck beeinflusst den erforderlichen Druck. Bei höherer Belastung kann mehr Luftvolumen sinnvoll sein, ohne die Grenzwerte der Komponenten zu überschreiten.
• Prüfe die Maulweite: Sie bezeichnet die innere Breite der Felge, nicht die äußere. Suche sie in den Unterlagen des Laufrads und prüfe die Kompatibilitätstabellen für Felge und Reifen; falls du sie messen musst, nimm dafür den Reifen ab.
• Prüfe das Montagesystem: Ein Tube-Type-Modell benötigt einen Schlauch; ein Tubeless-Ready-Reifen benötigt für die schlauchlose Verwendung kompatible Komponenten und eine entsprechende Einrichtung. Bei Hookless-Felgen ohne Felgenhaken ist eine ausdrückliche Freigabe für die jeweilige Kombination erforderlich, und die Druckgrenzen müssen eingehalten werden.
• Wähle auch den passenden Druck: Orientiere dich an den Herstellerangaben und halte alle geltenden Grenzwerte ein. Das Aufpumpen auf den maximalen Druck garantiert keine höhere Geschwindigkeit; ein zu niedriger Druck erhöht das Risiko von Felgendurchschlägen und bei Verwendung eines Schlauchs von Quetschpannen.

Wenn du auch ein neues Fahrrad in Betracht ziehst, hilft dir unser Ratgeber zur Rennradwahl dabei, Einsatzbereich und Geometrie einzuordnen.

Tatsächliche Reifenbreite und Rahmenfreiheit: So prüfst du sie

Ein Reifen mit der Angabe 28 mm auf der Seitenwand kann nach der Montage anders ausfallen. Maulweite, Modell und Druck beeinflussen die tatsächliche Breite: Eine breitere Felge lässt den Reifen tendenziell breiter ausfallen, eine allgemeingültige Korrektur gibt es jedoch nicht.

• Lies die Grenzwerte des Fahrrads nach: Prüfe die maximal zulässige Reifenbreite für Rahmen und Gabel sowie etwaige vom Hersteller angegebene Bedingungen.
• Miss den montierten Reifen: Nachdem sich der Reifen korrekt gesetzt hat, miss ihn bei Betriebsdruck mit einem Messschieber an der breitesten Stelle, ohne die Seitenwände zusammenzudrücken. Wiederhole die Prüfung an beiden Laufrädern.
• Prüfe alle Engstellen: Kontrolliere den Abstand zwischen Reifen und Gabel, Hinterbaustreben, Rahmenbrücken und gegebenenfalls vorhandenen Felgenbremssätteln. Prüfe auch den Freiraum über dem Profil.
• Halte den vorgeschriebenen Abstand ein: Der Reifen muss die vom Hersteller vorgeschriebene Freiheit haben, wobei Verformung, kleine Fremdkörper und gegebenenfalls Schutzbleche zu berücksichtigen sind. Dass er sich im Stand ohne Berührung drehen lässt, reicht nicht aus.

Wenn beispielsweise die tatsächliche Breite von 28 auf 32 mm steigt, nimmt der seitliche Platzbedarf bei mittig ausgerichtetem Laufrad um etwa 2 mm pro Seite zu. Auch die Höhe kann sich ändern: Diese Berechnung dient zur Orientierung, ersetzt aber nicht die Prüfung der Montage.

Unsere Empfehlungen, jetzt erhältlich

Diese Auswahl deckt unterschiedliche Anforderungen ab, von der Schlauchversion bis zu Tubeless. Prüfe vor dem Kauf die gewünschte Variante und die Kompatibilität mit deinem Fahrrad.

Continental Grand Prix 5000 25-622 700x25c Faltreifen Schwarz/Transparent

Eine Option für alle, die einen Rennradreifen mit 25 mm Breite für die Verwendung mit Schlauch suchen. Der Faltreifen verfügt über die BlackChili-Gummimischung und Vectran Breaker als Pannenschutz.

Continental Grand Prix 5000 Faltreifen 28-622 700x28 Schwarz

Für Ausfahrten und Training auf Asphalt konzipiert, für alle, die 28 mm Breite und die Montage mit Schlauch wählen. Er verfügt über die BlackChili-Gummimischung, Vectran-Pannenschutz und eine dreilagige Karkasse mit 330 TPI; er ist nicht für Tubeless geeignet.

Continental Grand Prix 5000 30-622 (700x30c) Reifen Schwarz

Geeignet für Training und lange Ausfahrten auf der Straße, mit einer Nennbreite von 30 mm. Dieser Faltreifen für Schlauch verfügt über die Black Chili-Gummimischung, Vectran Breaker und ein angegebenes Gewicht von 260 Gramm.

Pirelli P7 Sport Reifen

Für Training und tägliche Ausfahrten mit dem Rennrad 700c konzipiert. Zu den verfügbaren Breiten gehören 28c und 32c; er verfügt über die PROCompound-Gummimischung, eine Nylonkarkasse mit 60 TPI und TechBELT Road als Pannenschutz.

Vittoria Corsa N.EXT G2.0 Reifen Tubeless Ready

Eine Option für Rennen und schnelle Ausfahrten auf der Straße, auch in 28, 30 und 32 mm erhältlich. Er verfügt über eine Nylonkarkasse mit 100 TPI und die Gummimischung 2C Graphene 2.0; die Kompatibilität mit Hookless-Felgen ist ab der Größe 28c angegeben, stets unter Einhaltung der Montagebedingungen.

Goodyear Eagle F1 Reifen Tubeless Complete

Geeignet für alle, die einen Rennradreifen zur Verwendung ohne Schlauch suchen und zwischen allen vier Breiten wählen möchten: 25, 28, 30 und 32 mm. Er kombiniert die Gummimischung Dynamic:GSR mit Armour Tubeless Liner als Schutz gegen Schnitte und Durchstiche von Wulst zu Wulst.

Weitere Optionen kannst du in der Kollektion Rennradreifen vergleichen. Informationen zum Versand findest du in den Versandbedingungen.

Wir helfen dir bei der Auswahl in Casapulla

Evolution Bikes ist seit 1974 ein familiengeführtes Geschäft in Casapulla in der Provinz Caserta, heute in dritter Generation, mit Werkstatt, biomechanischer Anpassung und E-Bike-Service. Bring dein Fahrrad ins Geschäft, um die Platzverhältnisse prüfen und den Reifendruck einstellen zu lassen, oder frage uns um Rat und gib dabei dein Fahrradmodell sowie deine aktuellen Laufräder und Reifen an.

Häufig gestellte Fragen

Sind Reifen mit 25 oder 28 mm für das Rennrad besser?

28 mm sind ein guter Ausgangspunkt für alle, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort und leichtem Abrollen suchen. 25 mm benötigen weniger Platz, doch bei der Auswahl muss die Kompatibilität mit Felge, Rahmen und Gabel berücksichtigt werden.

Sind Reifen mit 32 mm langsamer als Reifen mit 28 mm?

Nicht unbedingt: Auf unebenem Asphalt können sie bei richtigem Luftdruck Vibrationen und Stöße reduzieren. Die Geschwindigkeit hängt auch von Karkasse, Gummimischung, Luftdruck und der aerodynamischen Abstimmung mit der Felge ab.

Kann ich Reifen mit 30 oder 32 mm anstelle von 25 mm montieren?

Nur wenn Felge, Rahmen, Gabel und gegebenenfalls vorhandene Felgenbremsen dies zulassen. Prüfe nach der Montage die tatsächliche Breite und den verbleibenden Freiraum und halte die von den Herstellern geforderten Abstände ein.

Warum ist ein Reifen mit 28 mm breiter als 28 mm?

Die Größenangabe auf der Seitenwand ist ein Nennmaß: Die Felgeninnenweite, die Reifenkonstruktion und der Luftdruck beeinflussen die tatsächliche Breite. Miss sie mit einem Messschieber, wenn der Reifen montiert ist, sich gesetzt hat und auf den Betriebsdruck aufgepumpt ist.